【第3回】第三章　振り切れる範囲で重いクラブを使う！

第三章　振り切れる範囲で重いクラブを使う！

　キャロウェイの新しいレガシーと、ブリヂストンのＸドライブＧＲだと「本当はどっちの方が飛ぶんですか？」

　この手の質問をホント良く受けます。また、ゴルフ雑誌の多くはそんなユーザーの興味（期待）に応えるべく……試打者の評価だけではなく、弾道計測器を使って実際の飛距離を表記しています。

　さて、このドライバーの打ち比べ。ボクも「人間試打マシーン」とか呼ばれ、年間２００～３００本打っています。そしてもちろんのことですが、打ち比べればメーカー、モデルに飛距離の差が出ます。例えば１０本打ち比べれば、一番飛ぶのと一番飛ばないのとでは５～１０ヤードぐらい違ってきます。そして、試打してひしひしと感じるのがスペックの重要性。

　スペックとは、

　・クラブ全体の重さ
　・パーツの重さ（ヘッド、シャフト、グリップ）
　・クラブの長さ
　・ロフト（正確にはリアルロフト）
　・フェース向き
　・重心位置（重心距離、重心高、重心アングル）

　のことです。

　これらが自分に合っていれば「飛ぶドライバー」になり、これらが自分に合ってなければ「飛ばないドライバー」になります。言い換えると、モデルの差によって発生する飛距離差よりも、スペックが「合う、合わない」ことによって発生する飛距離差の方が大きいと感じています。

　ではスペックのどこにこだわれば、飛ぶドライバーを手に入れられるのか？

　スペック選びで一番大事なのは重量です。シャフトが重いスチールだけの頃は、ドライバーの重量は３５０ｇ以上あって、アマチュアには重過ぎました。ところが今は重量バリエーションが実に豊富。カーボンシャフトの登場により２５０ｇ～３２０ｇぐらいまでのドライバーがゴルフショップに並んでいます。

　結論から先に言うと、

　・軽いほど＝ヘッドスピードがアップする
　・重いほど＝スイングが安定する

　飛ばすだけなら軽い方が有利に感じますが、実際はそうは問屋が卸してくれません。軽過ぎるドライバーを使うとテークバックが手打ちになりますし、コースに出た時に曲がりやすくなる。対して、重いドライバーを使うと軌道は安定する反面、ヘッドスピードが確実に落ちてきます。例えば重量を１５ｇ重くすれば、大抵の人は１ｍ／ｓ以上ヘッドスピードが落ちます。

　抽象的ですが「振り切れる範囲で重い」クラブがベストです。そして適正重量を知るためには、ゴルファー自身が実際に軽いクラブと重いクラブを打ち分けてみること。理想は同じヘッドで、同じ長さ。それで重いクラブと軽いクラブを打ち分けてみる。

　・自分のパワーを出し切った時にヘッドスピードが落ちない
　・ミート率（打点位置）が安定している

　この２つの要素が満たされているのが、その人にとって適正重量です。例えば、ボクの場合、４５インチだと３１５～３２０ｇがちょうど良く、どのモデルでもこの重さに揃えると、ヘッドスピードとミート率のバランスが良くなります。実際、市販クラブを試打した時も、重さがこれに近いほど飛距離が出て、方向性も安定します。あるメーカーなどは、ボクにちょうどいいスペックをわざと送ってきたりします（笑）

　ちなみに「振り切れる範囲で重い」目安は（長さ４５インチ）

　・４０歳以下………３１０ｇ?１０ｇ
　・４０～５０歳……３０５ｇ?１０ｇ
　・５０～６０歳……３００ｇ?１０ｇ
　・６０歳以上………２９０ｇ?１０ｇ

　ゼクシオを含め、市販ドライバーの多くは３００ｇを切っていますが、これはアベレージ向けドライバーの対象ユーザーは、団塊の世代（６０歳以上）だから。もちろん、団塊の世代でもパワーがあればわざわざ軽いドライバーを使う必要はありません。パワーに応じて少し重くした方が飛距離が伸びて、方向性も安定してくるでしょう。

　次回はヘッド重量の重要性についてお話しましょう。

※ちなみに、弊社で販売している。シャフトスタビライザーはグリップ側の重量なので、ヘッドスピードはほとんど落ちませんので安心してご使用下さい(逆にミート率がアップして、飛距離が増える方がほとんどです！）。