スカイマーク破綻－週刊東洋経済eビジネス新書No.103

東洋経済新報社

週刊東洋経済編集部（著者）

　2015年1月、国内航空３位のスカイマークが破綻した。一時は高収益体制を築き上げた異端の経営者・西久保氏は、巨額の債務を残して舞台を降りた。最後の独立系勢力は、このまま消えてしまうのか。

　2015年1月、国内航空３位のスカイマークが破綻した。1996年の設立後、日本の空の自由化を牽引してきたスカイマーク。一時は高収益体制を築き上げた異端の経営者・西久保氏は、巨額の債務を残して舞台を降りた。最後の独立系勢力は、このまま消えてしまうのか。

　経営破綻の原因となった、エアバスA380購入計画の詳細について解説。西久保氏はなぜ無謀ともいえる極端な拡大戦略をとってしまったのか。創業者の澤田秀雄氏（エイチ・アイ・エス会長）の独占インタビューも掲載。

　本誌は『週刊東洋経済』2014年9月6日号、2015年2月14日号、28日号掲載の20ページ分を電子化したものです。

発売日：2014-09-06

折れた「叛逆の翼」
Interview慶応義塾大学商学部教授　中条　潮「官主導の共同運航案にはあきれた」
スカイマークを「買う」男、佐山展生の勝算
財務で読み解くスカイマーク。破綻は必然だった
航空業界の「革命児」は勝機を読み違えた
創業者　澤田秀雄（エイチ・アイ・エス会長）激白
元祖ベンチャー経営者・澤田秀雄とは
西久保氏はスカイマークに私財１０８億円をつぎ込んだ
スカイマーク破綻で地方空港に激震走る
スカイ再生のカギ握るエアバス１０機の重荷

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スカイマーク破綻－週刊東洋経済eビジネス新書No.103

2015年1月、国内航空３位のスカイマークが破綻した。一時は高収益体制を築き上げた異端の経営者・西久保氏は、巨額の債務を残して舞台を降りた。最後の独立系勢力は、このまま消えてしまうのか。

目次

　2015年1月、国内航空３位のスカイマークが破綻した。一時は高収益体制を築き上げた異端の経営者・西久保氏は、巨額の債務を残して舞台を降りた。最後の独立系勢力は、このまま消えてしまうのか。