技術屋の王国

東洋経済新報社

片山修（著者）

二輪から四輪、ジェット機、ロボット…挑戦し続けるホンダの開発力に迫る。ホンダ発祥のワイガヤ廃止や「死んだフリ」研究も面白い。

シビック＋翼…
空飛ぶ自動車に30年以上前に挑戦したホンダ

ホンダは、じつに不思議な会社である。
なぜ、二輪、Ｆ１レースで世界の頂点にのぼりつめたばかりか、「ASIMO」やホンダジェットなど数々の“奇跡”を引き起こすことができたのか。
トヨタ、フォルクスワーゲン、GMのように世界のビッグスリーの一角を占めるわけではない。年間の世界販売台数はおよそ500万台で、1000万台のビッグスリーの半分に過ぎない。当然、研究開発費は、超巨大企業に比べて潤沢とはいえない。であるのに、ホンダには、「世界初」「世界一」「日本初」といった技術、製品が少なくない。
ホンダは、世界の最先端技術分野で、なぜか次々と成果を生み出す「不思議力」を備えた企業である。

数々の奇跡を引き起こす不思議力の源泉に迫る。

発売日：2017-09-01

プロローグ

第I部　荒唐無稽の目標を設定する
　第１章　宗一郎の夢、途切れる
　第２章　大胆、奇想天外なビジョンを掲げる
　第３章　“一点バカ”と若手４人が米国で機体開発を開始
第II部　「絶対価値」を追究する
　第４章　基礎技術研究センターの源流
　第５章　研究所の奇人・変人・怪人
第III部　独自の開発哲学に翻弄される
　第６章　ファクトは曲げることはできない
　第７章　手作業で飛行機をつくる
　第８章　“自動車屋”発想の機体づくり
第IV部　つくったら終わりからのの反転攻勢
　第９章　なぜＧＥはホンダエンジンに興味を示したのか
　第１０章　画期的な「翼」はいかにして生まれたか
　第１１章　航空機業界の常識を覆すスイートスポットの発見
第V部　封印された悲劇のエンジン
　第１２章　もう一つのプロジェクト
　第１３章　プロペラ機用エンジンの行方
第VI部　技術をいかにビジネスにするか
　第１４章　経営チームの飛行機へのかかわり
　第１５章　乾坤一擲の大勝負に出る
第VII部　黒字化するのはいつの日か
　第１６章　最後の山
　第１７章　いかに実績をつくるか
第VIII部　ＡＩが切り開く新“モノ・コトづくり”
　第１８章　未来の“ロボティクス社会”への挑戦

エピローグ
謝辞

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